近来尊界S800宣布会现场宣扬的图灵土地体系实现了凌波微步跟踏沙无痕的高深技能激发收集热议，咱们临时不去从物理学角度探究这种刹时离地的方法能否合乎汽车运转的力学道理，明天要跟各人先容的是在2016年福特汽车展现过的一个相似的技巧，名字叫做“盘算机把持减震器体系”，其推出的目标很直接，那就是增加坑洼对车辆的破坏。本文援用地点：
表示图电子把持减震器技巧实在凌波微步的道理并不庞杂，应当算是利用已久的电子把持减震器技巧的一种。这种应答路况调剂减震的体系也不是福特最早商用的。1980 年月，一些日本车型供给了相似但不太庞杂的盘算机把持、电子可调减震器，可呼应路况，包含在亚太市场贩卖的带有福特标记的马自达车型变体。这项技巧厥后纳入了电子把持减震器技巧。电子把持减震器也称为“自动减震器”，是一种智能减震器体系，可能依据驾驶情形特征在多少毫秒内转变减震器的行动。盘算机把持体系评价来自情况的数据并对减震器停止调剂。如许，驾驶保险性跟舒服性失掉了最年夜化。该体系的任务道理是经由过程处置从车辆网络的数据来持续调剂减震器。评价车辆的速率跟灵活性。比方，假如车辆在平整的途径下行驶，则减震器设置会变硬，而假如途径不平整，则减震器的刚度会下降。如许，能够确保机舱内的最年夜舒服度。别的，在忽然制动的情形下，减震器设置会变硬以避免机头爬升，从而使驾驶员不会得到对车辆的把持。减震器体系是影响车辆保险性跟游览舒服度的最要害变量之一。为了实现最年夜的保险性跟驾驶舒服性，减震器体系必需依据车辆跟路况停止调剂。这些前提可能会跟着途径的变更而变更。固然，在手动体系中，这些设置不克不及在路上变动。电子把持减震器体系处理了这个成绩。它依据多种驾驶情形跟路况以毫秒为单元停止调剂，以确保一直保险舒服的驾驶。福特的“盘算机把持减震器体系”在福特公司本人官方网站的先容中，重点推举该技巧利用的是福特2017款Fusion V6 Sport这台车，其目标是有助于避免坑洼，进步舒服度跟控性。其官方先容的内容我直接编译了一下：福特官网2016年2月18日的消息截图
全新的福特 Fusion V6 Sport 经由过程新的盘算机把持减震器辅助维护你的汽车跟钱包免受破坏的坑洼坑洼破坏每年给美国司机形成约 30 亿美元的丧失只要按一下按钮，Fusion V6 Sport 驾驶员就能够将汽车的悬架设置从畸形形式变动为活动形式——实现把持跟技能的完善联合坑洼偶然会将途径跟高速公路酿成事实生涯中的视频游戏，司机猖狂地转弯以避开地下空泛，招致轮胎漏气或对车辆形成其余范例的破坏。坑洼可能是弗成防止的，但福特曾经找到了一种增加坑洼安慰的方式。固然弗成能错过全部坑洼，但福间谍程师为 2017 年款全新 Fusion V6 Sport 开辟了一种进步的盘算机把持减震器体系，可明显增加在坑洼不平的途径下行驶时的不高兴感到。依据 AAA 的数据，坑洼破坏每年给美国司机形成大概 30 亿美元的丧失，司机讲演说付出 300 美元来修复与坑洼相干的车辆破坏。Fusion 皇冠彩票app下载V6 Sport 是第一款装备盘算机把持减震器体系（或持续把持阻尼）作为尺度设置的福特汽车。这种进步的技巧有助于维护你的汽车跟钱包。“新的 Fusion V6 Sport 年夜年夜增加了坑洼常常带来的重大打击，”福特持续把持阻尼工程专家 Jason Michener 说。“咱们新的坑洼缓解技巧的任务道理是现实检测坑洼并在汽车车轮无机会完整失落入坑洼之前 捉住 汽车的车轮。”Fusion V6 Sport 是同级别中第一款采取这项技巧的中型轿车——本田雅阁跟丰田凯美瑞都不供给如斯进步的悬架体系。Fusion V6 Sport 的智能新悬架体系装备估计可供给 325 马力的 2.7 升双涡轮增压 V6 EcoBoost 动员机，可供给更好的控性，同时有助于维护你的汽车跟钱包免受破坏的坑洼。®车载盘算机剖析从 12 个高辨别率传感器网络的多个旌旗灯号 - 每 2 毫秒调剂一次减震器，以便在每种情形下实现最佳车辆呼应。当检测到坑洼的边沿时，汽车的盘算机遇以比眨眼更快的速率将减震器调剂到最坚挺的设置，如许车轮就不会失落入坑洼中太深。由于轮胎跟车轮不会降落那么远，以是它们不会像从前那样激烈地撞击坑洼的另一侧。后悬架能够更快地呼应，来自前轮的旌旗灯号会在后轮达到坑洼之前向后轮收回预警。“咱们经由过程驾驶有数坑洼来测试跟调剂该体系——让 Fusion V6 Sport 禁受住咱们罗密欧实验场残暴的方边坑洼，以完美软件，”Michener 说。“这是长时光的任务，不是很高兴，但成果是值得的。”对全新福特 Fusion V6 Sport 的驾驶员来说，这象征着这款轿车在弯道中令人高兴，同时仍能供给安稳的行驶。只要按一下按钮即可变动悬架调校 - 畸形形式可在一样平常驾驶中均衡舒服性跟控性，而活动形式增添的团体阻尼率使汽车可能更快地呼应驾驶员的输入并平整弯道，以实现重生动的驾驶。全新的 Fusion V6 Sport 存在持续把持的阻尼跟坑洼缓解技巧，将于往年炎天到达福特经销商处。福特在比利时另有一个测试核心，能够复制天下上最蹩脚的坑洼跟其余极其名义的后果。Lommel 实验场包含笼罩 50 英里的测试跑道，以及来自 25 个国度/地域的 100 多个极其名义复制，包含 1.2 英里的坑洼。 以上内容是福特官网事先的先容，此中要害的细节是该体系领有车载盘算机，可剖析从 12 个高辨别率传感器网络的多个旌旗灯号，每 2 毫秒调剂一次车辆的阻尼器（减震器），以针对每种情形发生最佳呼应。当体系检测到坑洼的边沿时，Fusion 的盘算机遇最疾速地将减震器进步到最硬的设置，如许车辆的车轮就不会深陷坑洼。前轮乃至在后轮濒临沙巴体育投注入口坑洼时向后轮收回预警旌旗灯号。后悬架能够更快地呼应，来自前轮的旌旗灯号会在后轮达到坑洼之前向后轮收回预警。这所有都使转动休会不那么逆耳。由于轮胎跟车轮不会降落那么远，以是它们不会像从前那样激烈地撞击坑洼的另一侧。“咱们的新 [技巧] 的任务道理是现实检测坑洼并在汽车车轮无机会完整失落入坑洼之前 捉住 汽车的车轮，”福特悬架工程师 Jason Michener 说。福间谍程师在其密歇根州罗密欧实验场（Romeo Proving Grounds）的专门开辟的坑洼赛道上驾驶 Fusion V6 Sport 对体系停止了微调。谁人风趣的乒乓球试验也是来自于这个实验场。